У Бахрейні відбулися передсезонні тести Формули-1, а команди та пілоти отримали три дні, щоб перевірити себе перед стартом сезону 14-16 березня в Австралії.
Тести не є показовими, а команди ще багато приховують до першого гран-прі, але певні моменти варто позначити.
Макларен залишається попереду
Більшість журналістів та експертів, які перебували у Бахрейні, за підсумками тестів відзначили, що Макларен на старті сезону залишиться основним претендентом на перемоги у гонках. Як зазначили Sky Sports, якби сезон стартував сьогодні і в Бахрейні, то Макларен, найімовірніше, оформив би дубль.
При цьому Ландо Норріс та Оскар Піастрі не були на вершині протоколу після кожного дня тестів, але всіх, включно з конкурентами, вразила швидкість діючого володаря Кубка конструкторів на довгих відрізках симуляції гонки. Тут Норріс домінував і був швидшим за напарника, а також значно випереджав конкурентів. Судячи з усього, болід Макларена краще за інших працює з шинами і дає своїм гонщикам перевагу. І все ж ми не знаємо, якими були налаштування двигуна та запаси палива, щоб робити конкретні висновки.
Втім, експерти Sky Sports, The Race та Motorsport одностайно ставлять Макларен на перше місце у списку фаворитів сезону-2025.
Відставання від Макларена
Що у Ред Булла
Передсезонні тести точно не пройшли для Биків ідеально. Серед усіх команд саме Ред Булл проїхав найменшу кількість кіл, що пов’язано з технічними проблемами під час сесій Ліама Лоусона та Макса Ферстаппена. Проблеми не були критичними, але відібрали у гонщиків цінний час. Обидва пілоти так і не змогли провести повноцінну симуляцію гонки, зберігши інтригу для себе та інших учасників.
У Ред Булла найменша кількість кіл
На думку експертів, між Лоусоном і Ферстаппеном досить велика прірва у швидкості та впевненості за кермом боліда (що логічно), тому поки що точно не варто чекати від Ліама боротьби з Максом. А з ким боротиметься Ферстаппен? Судячи з усього, Ред Булл поступається Макларену понад 0,1 секунди на колі і перебуває трохи попереду або плюс-мінус на рівні з Феррарі та Мерседесом. При цьому в команді впевнені, що клас Ферстаппена дозволить йому бути у боротьбі за перемоги та компенсувати відставання, якщо Бики залишаться у 0,2-0,3 секунди від Макларена.
Крім того, за чутками, Ред Булл представив у Бахрейні далеко не всі новинки, а перед Гран-прі Австралії на болід чекають суттєві зміни та сюрприз для суперників.
«Тести пройшли не так гладко, як ми хотіли б і очікували, але краще знайти проблеми зараз, ніж під час сезону», – сказав технічний директор Биків П’єр Ваше.
Феррарі, Хемілтон та Мерседес
Льюїс Хемілтон на передсезонних тестах вперше отримав можливість повноцінно відчути болід нової для себе команди. Все пройшло досить непогано, хоч і не без проблем. І до тестів, і під час них Льюїс розповідав, що зарядився енергією від нової для себе обстановки, відчув «магію Феррарі» і готовий боротися за титул. Проте останній тестовий день пройшов не так успішно, а британець заявив, що під час симуляції гонки не почував себе цілком комфортно.
Шарль Леклер на довгих відрізках був швидшим, але дивувати це не повинно. Все ж пілот за останні роки звик до цієї машини, яка не зазнала кардинальних змін порівняно з минулим роком. Після тестів бос Феррарі Фредірік Вассер був оптимістичним: «Ми заходимо в сезон з очікуваннями боротися за обидва титули».
За конкурентної машини такий підбір пілотів повинен гарантувати Феррарі справді позитивний чемпіонат. Цікаво тільки, чи розберуться Хемілтон і Леклер, хто з них перший номер.
Щодо Мерседеса, то вперше за два чи три роки передсезонні тести пройшли без зайвої драми. В останніх сезонах ми бачили ситуації, коли або пілоти ще до старту чемпіонату говорили, що болід просто повільний і ним важко управляти, або самі керівники визнавали провальну зимову роботу і перероблювали болід мало не з нуля вже по ходу чемпіонату.
Зараз Джордж Расселл і новачок Андреа Кімі Антонеллі провели стабільні три дні, а загальний прогноз говорить про те, що Мерседес відстає від Макларена, але може конкурувати з Ред Буллом і бути поряд з Феррарі. Очікується, що лідером команди тепер буде Расселл, проте Антонеллі серед усіх новачків, мабуть, був найстабільнішим у своєму гоночному темпі. Навіть Расселл сказав, що вже відчуває тиск з боку юного напарника, готового зі старту показувати свої амбіції.
Вільямс може здивувати
У момент, коли технічний регламент кілька років зберігає стабільність, командам складно зробити ривок і стати конкурентнішими, проте, схоже, Вільямс це вдалося. Тести пройшли для британської команди якісно та продуктивно – новачок Карлос Сайнс показав найкращий час трьох днів підготовки, а болід проїхав 395 кіл. Саме Вільямс показав найбільший прогрес у порівнянні з найкращим часом кола на кваліфікації Гран-прі Бахрейну минулого сезону. Алекс Албон відіграв 0,8 секунди зі свого часу на цьому ж автодромі. Ред Булл та Маклерен, наприклад, відіграли по 0,3 секунди.
Дуже сильний склад пілотів Сайнс – Албон, напевно, буде здатний реалізувати максимум можливостей під час гонок. Навряд чи Вільямс почне боротися за подіуми, але попадання в топ-6 іноді можливі, а команда точно не повинна знову закінчити сезон на 9-й позиції Кубка конструкторів.
Заубер – головний аутсайдер. І цілком задоволений
За підсумками тестів очевидно, що головним аутсайдером чемпіонату залишиться Заубер. І можна припустити, що керівництво команди цим цілком задоволене. Правила Ф-1 такі, що остання команда Кубка конструкторів отримує найбільше часу в аеродинамічній трубі. Чим вища твоя позиція, тим менше в тебе часу – така спроба Ф-1 досягти рівності.
Відомо, що з 2026 року, коли набуде чинності новий технічний регламент, Заубер повністю перейде під контроль Ауді, яку сезон-2025 не цікавить. І якщо Заубер залишиться останнім, то на новий чемпіонат Ауді отримає максимальний час на роботу з аеродинамікою, що може бути надважливим фактором перед першим сезоном.