Наприкінці 2024 року стало очевидним, що спроба компанії Toyota популяризувати водневі автомобілі стикається з великими труднощами. За останніми статистичними даними, у листопаді 2024 року японський виробник зміг реалізувати лише 134 автомобілі з водневими паливними елементами (FCEV) по всьому світу. Це на 8,2% менше порівняно з листопадом минулого року.
Про це розповідає KURAZH
Падіння продажів у Японії та світі
У Японії за листопад було продано лише 29 одиниць водневих електромобілів Toyota, що на 17,1% менше в порівнянні з аналогічним періодом торік. Загалом, за перші одинадцять місяців 2024 року на японському ринку було продано 661 автомобіль FCEV від Toyota. На міжнародному рівні, продажі в листопаді склали 105 одиниць, що на 5,4% менше, ніж у 2023 році, загалом з січня по листопад реалізовано 1041 одиницю, що на 69% менше, ніж у попередньому році. У 2023 році Toyota продала 4023 автомобіля FCEV по всьому світу.
Порівняння з іншими автовиробниками
Для порівняння, компанія Rivian, яка спеціалізується на батарейних електромобілях (BEV) і досі вважається стартапом, у третьому кварталі 2024 року постачала на ринок у середньому 3339 автомобілів щомісяця. Зважаючи на це, воднева ініціатива Toyota виглядає як експеримент, що не виправдав сподівань.
Однак, декілька автовиробників все ще вірять у майбутнє водневих технологій. Вони планують розробку нових моделей автомобілів, що працюватимуть на водневому паливі, сподіваючись на зростання ринку завдяки збільшенню кількості заправних станцій та зниженню вартості водню. Зокрема, BMW планує випустити серійний FCEV у 2028 році, а Honda вже представила плагін-гібрид CR-V e:FCEV.